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从2015年开始,所有在海关联盟国家内销售的汽车,都必须安装经过认证的符合“ERA-GLONASS”(艾拉-格洛纳斯事故紧急反应系统)要求的装置。
一旦发生严重车祸,“ERA-GLONASS”系统将自动激活,比如安全气囊射出。有关灾祸的信息将传送到联络中心系统,随后,将向事故地点派出必要的救助人员。俄罗斯汽车事故卫星紧急反应系统已经吸引了中国方面的关注。
中国或将“ERA-GLONASS”系统作为“北斗”导航系统中能够利用的一部分。“北斗”系统可与格洛纳斯系统、欧洲伽利略定位系统及美国GPS全球定位系统完全兼容。
目前,世界主流国家都在试图发展本国的导航系统。但据俄科学院航天研究所高级研究员亚历山大·罗京介绍,并非所有国家都能实现自己的目标。
他说:“目前,在导航系统市场,美国的GPS系统独占鳌头。而俄罗斯的‘格洛纳斯’,是撼动美国‘领主’地位的最为成功的系统。无论是欧洲的‘伽利略’还是中国的‘北斗’,在这一竞技场上暂时还无法露出头角。俄罗斯与中国准备联合发展卫星导航系统,说明俄方在国际市场推动‘格洛纳斯’系统方面取得了巨大的成绩。”
确实,欧洲和亚洲经济体中的很多领域都与美国的GPS相捆绑。日本为了不依赖于美国,三菱电机公司宣布准备在2018年前向轨道发射自己的卫星集群。通过这个“准天顶卫星系统“,可以精确地计算出接收器的位置,精确度高达几厘米。该系统的设计者们认为,随着坐标精度的不断提高,在实践中使用卫星导航系统的可能性也将不断扩大。比如,那些机器人化的汽车,可以在知道道路坐标的情况下,准确地在自己的路面上行走。
暂时,中国和日本只是在搭建本国的导航系统,而可替代GPS的俄罗斯系统却已在运行。俄方系统的优势之一在于,与“格洛纳斯“相关的装置,可以在地球任何地点保持工作状态,而“北斗”和“准天顶卫星系统”,则只在东南亚地区有效。而且,“格洛纳斯”还计划在最近的一年中,建起白俄罗斯和哈萨克斯坦统一导航空间。精确度方面,俄方也有很大的优势。要知道,美国系统的误差是1.8米,而“格洛纳斯”却达到了1米。为此,俄罗斯已与36个国家达成共识,建起50多个全球卫星导航系统地面站。